在汽車(chē)智能化、電(diàn)動化發展趨勢下，汽車(chē)零部件行(xíng)業同樣面臨産品、技(jì)術(shù)、制(zhì)造方式等領域的大(dà)變革。随着智能駕駛和(hé)智能座艙持續發展，汽車(chē)零部件廠商配套産品發生(shēng)巨大(dà)變化。汽車(chē)零部件品類将不斷擴張，相關部件滲透率将逐漸增加，帶動汽車(chē)電(diàn)子單車(chē)價值量持續提升，産業價值鏈面臨重構。
由于我國汽車(chē)零配件行(xíng)業起步較晚，國內(nèi)企業在企業規模、制(zhì)造技(jì)術(shù)等方面滞後，汽車(chē)零部件進口依賴程度較高(gāo)。近幾年來(lái)，我國汽車(chē)零部件進口額增速維持在7%-8%左右，2021年進口金額為(wèi)2,439億元。出口方面，我國汽車(chē)零部件出口額持續增長，2021年出口金額為(wèi)4,887億元。随着國內(nèi)汽車(chē)零部件技(jì)術(shù)的發展和(hé)中國在全球汽車(chē)零部件供應鏈的地位持續提升，我國汽車(chē)零部件進口迎來(lái)國産替代機會(huì)，對外出口将繼續穩步增長，汽車(chē)零部件行(xíng)業增長潛力較大(dà)。
在國産替代巨大(dà)的市場(chǎng)空(kōng)間(jiān)下，中國汽車(chē)零部件行(xíng)業擁有(yǒu)巨大(dà)的潛力。長期來(lái)看，細分領域龍頭具備成本管控、商務開(kāi)拓維系等中國2B制(zhì)造業的核心優勢，由此帶來(lái)産品品類擴張、外資替代、進軍海外等多(duō)成長途徑，進而對沖行(xíng)業景氣波動，保持高(gāo)于汽車(chē)行(xíng)業終端增速成長。未來(lái)随着國內(nèi)自主汽車(chē)品牌廠商的崛起，以及國産零部件廠商技(jì)術(shù)的積累，國內(nèi)汽車(chē)零部件産業發展進入快車(chē)道(dào)。
汽車(chē)零配件行(xíng)業現狀分析2022 汽車(chē)零配件行(xíng)業發展趨勢預測
随着我國汽車(chē)市場(chǎng)規模擴大(dà)和(hé)全球化采購迅速增長，我國汽車(chē)零部件産業供應體(tǐ)系逐步完善，形成了全球規模最大(dà)、品類齊全、配套完整的産業體(tǐ)系，我國已深度融入全球供應鏈體(tǐ)系，成為(wèi)重要的生(shēng)産和(hé)供應基地。根據工信部裝備工業發展中心發布的《中國汽車(chē)産業發展年報(2021)》，2020年我國汽車(chē)零部件制(zhì)造業營業收入為(wèi)36,311億元，同比增長1.55%，2012-2020年年均複合增長率為(wèi)6.30%。
盡管我國汽車(chē)零部件制(zhì)造業營業收入穩步增長，但(dàn)是其相對于我國快速發展的汽車(chē)整車(chē)制(zhì)造業仍略顯不足。我國汽車(chē)零部件制(zhì)造業營業收入占比汽車(chē)制(zhì)造業比例維持在45%左右，整車(chē)制(zhì)造收入和(hé)零部件制(zhì)造收入比例接近1:1，和(hé)汽車(chē)工業發達國家(jiā)1:1.7的整零比例相差較大(dà)，我國汽車(chē)零部件占整個(gè)汽車(chē)産業的比重仍有(yǒu)進一步提升的空(kōng)間(jiān)。
另一方面，由于傳統汽車(chē)廠商，尤其是外資背景廠商(獨資以及中外合資)的供應鏈相對穩定，國産零部件廠商想切入其供應鏈體(tǐ)系較為(wèi)困難，而新能源汽車(chē)行(xíng)業湧現出的一批國産造車(chē)新勢力，由于發展時(shí)間(jiān)相對較短(duǎn)，其供應鏈尚未成熟，更偏好具備成本優勢的國內(nèi)零部件廠商，能夠帶動本土供應鏈發展，提供國産替代的機會(huì)。因此随着未來(lái)國內(nèi)汽車(chē)零部件技(jì)術(shù)的逐步成熟和(hé)新能源汽車(chē)行(xíng)業進一步發展，我國汽車(chē)零部件廠商有(yǒu)望突破外資背景廠商的技(jì)術(shù)壟斷，汽車(chē)零部件行(xíng)業将迎來(lái)國産替代的機會(huì)。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國汽車(chē)零配件行(xíng)業深度調研及投資前景預測研究報告》分析：
汽車(chē)零配件是構成汽車(chē)整體(tǐ)的各個(gè)單元及服務于汽車(chē)的一種産品。汽車(chē)零配件的種類繁多(duō)，随着人(rén)們生(shēng)活水(shuǐ)平的提高(gāo)，人(rén)們對汽車(chē)的消費也越來(lái)越多(duō)，汽車(chē)零配件的這個(gè)市場(chǎng)變得(de)也越來(lái)越大(dà)。近些(xiē)年來(lái)汽車(chē)配件制(zhì)造廠也在飛速地發展。
國內(nèi)汽車(chē)零部件各個(gè)子環節都湧現出一批優質的代表性企業。動力總成系統中的東安動力、濰柴動力、精鍛科技(jì)、飛龍股份等;傳動系統萬裏揚、中馬傳動和(hé)長春東等;汽車(chē)電(diàn)子環節的科博達、星宇股份、三花(huā)智控、銀輪股份和(hé)德賽西威等;底盤系統中的拓普集團等;電(diàn)器(qì)設備中的均勝電(diàn)子;內(nèi)外飾系統中的華域汽車(chē)、福耀玻璃、岱美股份和(hé)華陽集團等。
數(shù)據顯示，在國內(nèi)汽車(chē)零部件市場(chǎng)上(shàng)，外商及港澳台投資企業占49.25%，但(dàn)占據了國內(nèi)70%以上(shàng)的市場(chǎng)份額，尤其是在汽車(chē)電(diàn)子、發動機關鍵零部件領域，外資廠商的市占率高(gāo)達90%。因此，汽車(chē)零部件各個(gè)環節(發動機系統、傳動系統、制(zhì)動系統、轉向系統、電(diàn)子系統、底盤系統、內(nèi)飾件等)深度國産替代市場(chǎng)空(kōng)間(jiān)十分廣闊。
