汽車(chē)界對于汽車(chē)底盤的普遍常識：汽車(chē)底盤是有(yǒu)鋼闆的。但(dàn)還(hái)是有(yǒu)一些(xiē)車(chē)主并不知道(dào)這個(gè)，接下來(lái)就一起來(lái)看看什麽是汽車(chē)鍍鋅鋼闆？ 汽車(chē)車(chē)身用鋼闆主要有(yǒu)哪些(xiē)類型？
什麽是汽車(chē)鍍鋅鋼闆？
鍍鋅鋼闆是一種塗有(yǒu)一定厚度鋅以提高(gāo)耐蝕性的鋼闆。從上(shàng)世紀70年代開(kāi)始，車(chē)身鋼闆開(kāi)始鍍鋅。組裝時(shí)，為(wèi)提高(gāo)車(chē)體(tǐ)的耐腐蝕性，将鍍鋅表面置于車(chē)內(nèi)，而将非鍍鋅表面置于車(chē)外噴漆。随着汽車(chē)對耐蝕性要求的不斷提高(gāo)，鍍鋅鋼闆的重量不斷增加，鍍鋅層也有(yǒu)雙層鍍鋅鋼闆。
但(dàn)是，增加鍍鋅重量也會(huì)大(dà)大(dà)增加鍍鋅的電(diàn)耗，導緻材料成本的增加。因此，在20世紀70年代末，出現了一種由熱鍍鋅工藝生(shēng)産的鍍鋅鋼闆，稱為(wèi)熱鍍鋅鋼闆。目前，鍍鋅鋼闆已廣泛應用于汽車(chē)上(shàng)，鍍鋅鋼闆厚度為(wèi)0.5-3.0 mm,其中車(chē)身覆蓋層多(duō)采用0.6-0.8 mm厚的鍍鋅鋼闆.
汽車(chē)車(chē)身用鋼闆主要有(yǒu)哪些(xiē)類型？
非承重體(tǐ)是指車(chē)架承載整個(gè)車(chē)身，發動機、懸架和(hé)車(chē)身均安裝在車(chē)架上(shàng)，車(chē)架上(shàng)有(yǒu)用于固定車(chē)身的螺釘孔和(hé)用于固定彈簧的底座。非承重體(tǐ)有(yǒu)一個(gè)剛架，又稱底盤大(dà)梁架。這種車(chē)架一般是長方形或梯形的，排列在車(chē)身底部，這通(tōng)常是看不見的一種很(hěn)長曆史的底盤形式，在早期幾乎所有(yǒu)的汽車(chē)都采用這種結構。100多(duō)年前，當汽車(chē)還(hái)是一個(gè)定制(zhì)汽車(chē)時(shí)代時(shí)，人(rén)們在購車(chē)時(shí)首先會(huì)選擇底盤，然後在底盤的基礎上(shàng)選擇不同的車(chē)身制(zhì)造商來(lái)定制(zhì)不同風格的車(chē)身非承載式車(chē)身的底盤結構比承載式車(chē)身簡單得(de)多(duō)。
非承載體(tǐ)的主要結構是在兩輛(liàng)縱向車(chē)輛(liàng)前後的主梁之間(jiān)有(yǒu)若幹橫梁。縱梁是車(chē)架的主體(tǐ)部件，安裝在縱梁的頂部。從橫向來(lái)看，梁式底盤并非純水(shuǐ)平設計(jì)。一般在前後輪處都有(yǒu)曲線設計(jì)，即盡量減少(shǎo)車(chē)輛(liàng)，以減小(xiǎo)車(chē)輛(liàng)重心，提高(gāo)操縱性，縱梁一般采用低(dī)合金鋼闆，截面一般為(wèi)槽型。
帶承載車(chē)體(tǐ)的整車(chē)是一體(tǐ)的，不帶整體(tǐ)大(dà)梁，發動機、傳動系統、前後懸架等部件裝配在車(chē)體(tǐ)上(shàng)，車(chē)體(tǐ)載荷通(tōng)過懸挂裝置傳遞到車(chē)輪上(shàng)。承載式車(chē)身車(chē)輛(liàng)在平直的道(dào)路上(shàng)行(xíng)駛平穩，固有(yǒu)頻率低(dī)，噪聲小(xiǎo)，重量輕，廣泛應用于汽車(chē)上(shàng)。承載車(chē)身的車(chē)輛(liàng)是整個(gè)車(chē)身有(yǒu)兩部分，車(chē)身覆蓋件和(hé)車(chē)身結構。
