中國汽車(chē)流通(tōng)協會(huì)2月14日公布的數(shù)據顯示，1月份，我國新能源乘用車(chē)終端市場(chǎng)銷量再創曆史新高(gāo)，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)占比增大(dà)。
最新數(shù)據顯示，1月份新能源車(chē)市迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅，新能源乘用車(chē)終端市場(chǎng)銷量達到34.7萬輛(liàng)，同比去年1月增長124%。
中國汽車(chē)流通(tōng)協會(huì)有(yǒu)關負責人(rén)表示，今年1月份，我國新能源乘用車(chē)終端市場(chǎng)銷量的滲透率達到16.6%，較2021年1月份的5.7%提升了11個(gè)百分點。
2021年每賣出8輛(liàng)新車(chē)就有(yǒu)1輛(liàng)新能源
不僅是今年1月份新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷量創新高(gāo)，剛剛過去的2021年，我國新能源汽車(chē)銷量超過350萬輛(liàng)，每賣出8輛(liàng)新車(chē)就有(yǒu)一輛(liàng)是新能源汽車(chē)。但(dàn)是在新車(chē)銷量不斷攀高(gāo)的同時(shí)，二手車(chē)卻出現買賣難的現象。
記者日前在北京的二手車(chē)市場(chǎng)調查發現，與新車(chē)銷售火(huǒ)爆不同，新能源二手車(chē)市場(chǎng)卻很(hěn)冷清。一輛(liàng)2016年十萬元購買的新能源汽車(chē)，在行(xíng)駛了5萬公裏後，即使沒有(yǒu)任何事故的情況下，在二手車(chē)市場(chǎng)也很(hěn)難以超過原車(chē)價10%的價格出售，并且很(hěn)多(duō)二手車(chē)商都明(míng)确表示不會(huì)回購二手新能源車(chē)。
在新車(chē)市場(chǎng)熱銷的新能源車(chē)型，為(wèi)何到了二手車(chē)市場(chǎng)就成了“燙手山(shān)芋”？專家(jiā)指出，一輛(liàng)新能源汽車(chē)的成本構成中，電(diàn)池的成本占了大(dà)頭。幾年前，電(diàn)池占到整車(chē)成本的一半左右，随着成本的降低(dī)，目前也占百分之三四十左右。正是這樣一個(gè)高(gāo)成本的零部件，衰減後卻沒有(yǒu)一個(gè)對應的價值标準。
中國汽車(chē)流通(tōng)協會(huì)副秘書(shū)長 王都：現在沒有(yǒu)第三方來(lái)進行(xíng)一個(gè)全面系統的公正的檢測，這樣的話(huà)，就導緻這個(gè)新能源動力電(diàn)池價格不夠透明(míng)，消費者也不敢輕易地出手購買新能源二手車(chē)。
專家(jiā)指出，動力電(diàn)池的衰減及健康狀況，是需要專業設備檢測并獲取關鍵數(shù)據，通(tōng)過大(dà)量的專屬模型和(hé)算(suàn)法進行(xíng)計(jì)算(suàn)，才能評估出電(diàn)池狀況，進而判斷價值。因此，與燃油車(chē)相比較，新能源二手車(chē)的保值率遠低(dī)于傳統燃油車(chē)。
中國汽車(chē)流通(tōng)協會(huì)副秘書(shū)長 王都：據中國汽車(chē)流通(tōng)協會(huì)的這個(gè)統計(jì)，三年期的傳統的燃油車(chē)的保值率應該在65%左右，而新能源汽車(chē)的三年保值率隻有(yǒu)在43%左右，遠遠地低(dī)于傳統的燃油車(chē)。
此外，除了保值率不佳之外，新能源汽車(chē)變為(wèi)二手車(chē)後，還(hái)無法再享受官方提供的首任車(chē)主福利，主要包括終身免費質保、終身免費道(dào)路救援、終身免費車(chē)聯網服務等權益。這也是不少(shǎo)消費者不願意購買新能源二手車(chē)的原因之一。
汽車(chē)行(xíng)業着手建立電(diàn)池容量衰減評測體(tǐ)系
目前，二手新能源車(chē)流通(tōng)不暢的難題，已經引起了車(chē)企、行(xíng)業及相關部門(mén)的高(gāo)度關注，各方正在采取行(xíng)動，通(tōng)過提升技(jì)術(shù)水(shuǐ)平、增加服務等措施解決這一難題。
記者在采訪中了解到，汽車(chē)行(xíng)業已經開(kāi)始建立電(diàn)池容量衰減的評測體(tǐ)系，這将直接與二手車(chē)保值率挂鈎。
中國汽車(chē)流通(tōng)協會(huì)副秘書(shū)長 王都：鼓勵第三方對新能源動力電(diàn)池的容量，進行(xíng)實時(shí)的這種檢測，在各地設立這樣的檢測機構，能夠讓消費者明(míng)白自己的這個(gè)動力電(diàn)池的容量，預計(jì)，上(shàng)半年就會(huì)有(yǒu)一些(xiē)成果出來(lái)。
不僅如此，去年7月，中國汽車(chē)流通(tōng)協會(huì)發布了國內(nèi)首個(gè)行(xíng)業性的《二手純電(diàn)動乘用車(chē)鑒定評估技(jì)術(shù)規範》，從規則出發，解決行(xíng)業痛點。
去年9月，工信部等五部委聯合發布了《新能源汽車(chē)動力蓄電(diàn)池梯次利用管理(lǐ)辦法》，解決電(diàn)池高(gāo)效回收、健康狀态快速評估等問題。去年11月，國務院辦公廳印發了《新能源汽車(chē)産業發展規劃(2021-2035年)》，指出要加強動力電(diàn)池餘能檢測、殘值評估、重組利用、安全管理(lǐ)等技(jì)術(shù)研發。目前，多(duō)家(jiā)新能源汽車(chē)車(chē)企也在探索新模式，提升新能源汽車(chē)的保值率。
北汽營銷公司董事長 劉詩津：比如在這個(gè)運營車(chē)的領域，我們核心抓的就是換電(diàn)的模式，換電(diàn)90秒(miǎo)，暢行(xíng)350公裏，一塊電(diàn)池可(kě)以在這個(gè)換電(diàn)的體(tǐ)系內(nèi)實現八年六十萬公裏循環使用，解決二手車(chē)的這種殘值低(dī)，處置起來(lái)比較難的這些(xiē)痛點。
數(shù)據顯示，截至2021年底，全國充電(diàn)設施規模達到261.7萬台，換電(diàn)站(zhàn)1298座，服務近800萬輛(liàng)新能源汽車(chē)。後續，随着政策的落實，我國将形成更加成熟的充電(diàn)基礎設施體(tǐ)系，滿足超過2000萬電(diàn)動汽車(chē)車(chē)主的充電(diàn)需求。
對于新能源汽車(chē)的保值率而言，目前有(yǒu)哪些(xiē)措施可(kě)以有(yǒu)效提升？
随着保有(yǒu)量不斷增加，暢通(tōng)有(yǒu)序的二手車(chē)市場(chǎng)對于新能源汽車(chē)産品叠代、行(xíng)業健康發展意義重大(dà)。
在北方工業大(dà)學汽車(chē)産業創新研究中心研究員張翔看來(lái)，這需要以時(shí)間(jiān)換空(kōng)間(jiān)，新能源二手車(chē)市場(chǎng)交易真正起步可(kě)能還(hái)需兩三年時(shí)間(jiān)。
對于如何暢通(tōng)新能源二手車(chē)交易，張翔認為(wèi)：
取消一些(xiē)限制(zhì)性措施或是現階段相對高(gāo)效的辦法。
此前江蘇省明(míng)确規定享受省級财政補貼資金的新能源汽車(chē)注冊地僅限于該省範圍內(nèi)，且5年內(nèi)不得(de)轉讓、過戶。但(dàn)在去年4月，江蘇取消了這一限制(zhì)，這給部分有(yǒu)相關約束條件的省市提供了思路。
另外，主機廠對于整車(chē)質保通(tōng)常隻針對首任車(chē)主，二手車(chē)買家(jiā)存在較大(dà)顧慮。汽車(chē)行(xíng)業專家(jiā)葉磊建議，主機廠對整車(chē)的保障由“跟人(rén)”轉變為(wèi)“跟車(chē)”，對電(diàn)池、電(diàn)機等核心部件的保障提供量化細則，讓二手車(chē)主心裏有(yǒu)底。
從提升新能源汽車(chē)的保值率上(shàng)面來(lái)說，首先完善車(chē)輛(liàng)的完善二手新能源車(chē)的評估體(tǐ)系，目前的新能源汽車(chē)采用的是燃油車(chē)的二手車(chē)鑒定方法，所以對于新能源汽車(chē)來(lái)說，在鑒定上(shàng)面尤其是三電(diàn)的電(diàn)池會(huì)存在差異，同時(shí)來(lái)說也是無法準确判斷新能源車(chē)的車(chē)況，其次降低(dī)電(diàn)池的價格，提升車(chē)輛(liàng)的技(jì)術(shù)，對于電(diàn)池價格來(lái)說，新能源汽車(chē)的電(diàn)池決定了車(chē)輛(liàng)的價格，而二手車(chē)新能源汽車(chē)來(lái)說，動力電(diàn)池則是作(zuò)為(wèi)汽車(chē)非常昂貴的硬件，所以隻有(yǒu)通(tōng)過技(jì)術(shù)升級，讓更多(duō)的人(rén)放心電(diàn)池，購車(chē)群體(tǐ)才會(huì)對二手新能源汽車(chē)放心當然對于車(chē)輛(liàng)的保值率來(lái)說也是會(huì)有(yǒu)效提升的。
其次對于提升新能源汽車(chē)的保值率可(kě)以從車(chē)輛(liàng)的品牌口碑上(shàng)面去進行(xíng)，車(chē)輛(liàng)的口碑好了，提升用戶服務體(tǐ)驗和(hé)品牌忠誠度。用戶口碑好了之後，也會(huì)提升品牌力，從而助推新能源汽車(chē)的保值率。再者而言就是提高(gāo)車(chē)輛(liàng)的技(jì)術(shù)水(shuǐ)準，和(hé)電(diàn)池充電(diàn)技(jì)術(shù)，隻有(yǒu)當充電(diàn)的速度快了，車(chē)輛(liàng)的在使用的便利性就會(huì)吸引更多(duō)的人(rén)來(lái)購買，從而提高(gāo)車(chē)輛(liàng)的保有(yǒu)量，自然保值率也會(huì)随着提高(gāo)。
綜合來(lái)說，提高(gāo)新能源汽車(chē)的保值率，可(kě)以從電(diàn)池技(jì)術(shù)，車(chē)輛(liàng)的價格已經建立完善的二手新能源汽車(chē)評估體(tǐ)系去發，隻有(yǒu)車(chē)型被認可(kě)，才可(kě)以最大(dà)程度上(shàng)提升新能源汽車(chē)的二手車(chē)保值率。
